Nador West Med et Tanger Med 3 : le continuum d’un règne – Par Hassan Zakariaa

Le roi Mohammed VI a présidé, mercredi 28 octobre à Rabat, une séance de travail consacrée à Nador West Med, dont le premier terminal doit prochainement entrer en exploitation, et à Tanger Med 3. Les deux projets associent renforcement des capacités portuaires, développement territorial et création d’emplois.

Par Hassan Zakariaa avec MAP

Le Maroc s’apprête à franchir une nouvelle étape dans le développement de ses infrastructures portuaires. À l’est, Nador West Med prépare la mise en exploitation de la phase initiale de son premier terminal à conteneurs. À l’ouest, Tanger Med prépare une nouvelle extension avec le lancement des travaux de Tanger Med 3.

L’état d’avancement de ces deux projets et les prochaines étapes de leur développement ont été présentés au souverain lors d’une séance de travail tenue au Palais royal de Rabat. La réunion s’inscrit dans le prolongement de celle du 28 janvier 2026, consacrée à Nador West Med, ainsi que d’autres séances portant sur les grands projets portuaires nationaux.

L’ambition est de doter le Royaume d’un système portuaire capable de renforcer sa compétitivité dans un contexte de recomposition des chaînes de valeur mondiales. Elle repose également sur une meilleure répartition de l’investissement public, la mobilisation de capitaux privés et la création d’emplois dans les territoires concernés.

Une stratégie engagée depuis plus de vingt ans

Le développement de ces infrastructures s’inscrit dans une stratégie maritime amorcée au début des années 2000. Le 29 août 2002, le roi Mohammed VI présidait une séance de travail consacrée au projet Tanger-Méditerranée, destiné à renforcer l’intégration du Maroc dans les échanges commerciaux internationaux.

C’est que l’un des participants à la réunion : ‘’ mais c’est un projet qui va prendre vingt ans » ». La réplique du roi, en substance, a été sans appel : « raison de plus pour commencer sans attendre ».

On n’attendra pas toutefois deux décennies. Inauguré en 2007 par le Roi Mohammed VI avec la mise en service de son premier terminal à conteneurs, Tanger Med 1, le complexe portuaire a poursuivi son développement. En 2010, le Souverain inaugurait le port passagers et rouliers. Une nouvelle étape était franchie en 2019 avec le lancement des opérations portuaires de Tanger Med 2, en présence du prince héritier Moulay El Hassan, représentant le Roi Mohammed VI. Cette extension a considérablement renforcé les capacités du complexe et son positionnement dans le trafic maritime international.

Une réunion, tenue le 26 avril 2007, ouvrait la voie à des capacités portuaires supplémentaires sur la rive sud du détroit de Gibraltar. Le 2 juillet 2009, le Souverain donnait ses instructions pour la réalisation de Nador West Med, complexe intégré associant activités portuaires, industrielles et énergétiques dans la région de l’Oriental.

Près de dix-sept ans plus tard, la réunion du 28 janvier 2026, au Palais royal de Casablanca, avait permis de faire le point sur l’avancement du chantier de Nador, à l’approche de son entrée en exploitation. La séance du 28 octobre marque une nouvelle étape, avec la mise en service annoncée du premier terminal et le lancement prévu de Tanger Med 3.

Nador West Med, un complexe aux activités diversifiées

Conçu pour compléter l’offre de Tanger Med, Nador West Med associe infrastructures portuaires et plateformes industrielle, logistique et énergétique. Le complexe a mobilisé à ce jour 54 milliards de dirhams d’investissements publics et privés.

La phase initiale de son premier terminal à conteneurs doit être mise en exploitation dans les prochains jours. À terme, celui-ci offrira une capacité de 3,5 millions de conteneurs. Un second terminal, d’une capacité de 1,8 million de conteneurs, doit entrer en service en avril 2027. Ensemble, les deux installations mobiliseront 8 milliards de dirhams d’investissement privé.

Le complexe comprend également une composante énergétique destinée à renforcer la sécurité énergétique du Royaume. Elle prévoit la mise en exploitation d’un terminal hydrocarbures, adossé à une zone de stockage d’une capacité potentielle de 4 millions de mètres cubes, ainsi qu’un terminal de gaz naturel liquéfié pouvant traiter jusqu’à 5 milliards de mètres cubes par an.

Un terminal pour les vracs solides et un autre pour les marchandises diverses compléteront l’offre portuaire. Cette diversité d’activités doit contribuer au positionnement logistique, industriel et énergétique du Maroc, tout en ouvrant de nouvelles perspectives pour l’Oriental.

La zone industrielle du complexe est déjà opérationnelle. Elle accueille une usine en activité, tandis que trois autres sont en construction. À court terme, Nador West Med doit permettre la création de 14.000 emplois directs et de 20.000 emplois indirects.

Des liaisons pour desservir les territoires voisins

Le développement du complexe s’accompagne de la réalisation d’infrastructures de connexion, destinées à mieux desservir les territoires environnants. Figurent parmi elles la liaison ferroviaire Selouane-Nador West Med, l’autoroute Guercif-Nador West Med et la mise à niveau du réseau routier.

Ces équipements doivent accompagner l’essor des activités portuaires et industrielles et permettre aux provinces voisines de bénéficier de la dynamique économique du projet.

Dans une déclaration à la MAP, le directeur général de Tanger Med, Idriss Aarabi, a souligné l’importance de mettre en place des formations adaptées aux activités émergentes. L’objectif est de faciliter l’insertion professionnelle des jeunes et de permettre aux territoires concernés de tirer parti des possibilités offertes par le complexe.

Pour le directeur général de Nador West Med, Mohamed Jamal Benjelloun, les projets de Nador et de Tanger s’inscrivent dans la vision royale visant à conforter la place du Royaume comme puissance maritime dans l’espace méditerranéen.

Tanger Med 3, une nouvelle extension

À l’autre extrémité de la façade méditerranéenne, le projet Tanger Med 3 doit renforcer les capacités du complexe portuaire du Détroit. Le lancement de ses travaux est prévu prochainement.

Situé à l’ouest de Tanger Med 2, le nouveau port comprendra 1.200 mètres de quais et apportera une capacité supplémentaire de 4,5 millions de conteneurs par an. L’investissement prévu s’élève à 8 milliards de dirhams.

Un contrat de concession a été signé avec Maersk-APM pour le développement du nouveau terminal à conteneurs. Le projet s’accompagne de l’extension en cours du port passagers et rouliers et permettra également l’extension est de Tanger Med 2.

Avec la réalisation de ces projets, la capacité totale du complexe Tanger Med pourrait atteindre 20 millions de conteneurs, ce qui lui permettrait de figurer parmi les dix premiers ports mondiaux.

Nador West Med et Tanger Med 3 participent ainsi au renforcement d’un système portuaire national associant compétitivité internationale et développement de nouveaux pôles économiques. Leur complémentarité doit permettre au Maroc de consolider sa place dans les échanges méditerranéens et internationaux.

Des retombées attendues pour les populations

Au terme de la séance de travail, le roi Mohammed VI a insisté sur la nécessité que « les retombées économiques et sociales de ces projets bénéficient à l’ensemble des provinces concernées et se traduisent par des améliorations tangibles pour les populations locales ».

Le Souverain a également appelé à « l’accélération de la mise en œuvre de programmes de formation adaptés aux besoins des activités émergentes permettant de favoriser l’insertion professionnelle des jeunes ».

Cette orientation place l’emploi et la formation au cœur des retombées attendues des investissements portuaires. Les nouvelles activités liées aux ports, à l’industrie, à la logistique et à l’énergie doivent ouvrir des perspectives aux jeunes et contribuer au développement du tissu économique local, notamment des petites et moyennes entreprises.

La réunion s’est déroulée en présence du conseiller du Roi, Fouad Ali El Himma, du ministre de l’Intérieur, Abdelouafi Laftit, du ministre de l’Économie, des Finances et de la Performance publique, Fouzi Lekjaa, du ministre de l’Équipement, de l’Eau et des Forêts, Nizar Baraka, et du ministre de l’Industrie, du Commerce, de l’Investissement et de l’Inclusion économique, Ryad Mezzour.

Y assistait également Fouad Brini, président du conseil de surveillance de TMSA et du conseil d’administration de Nador West Med, qui a présenté au Souverain l’avancement des deux projets.