A partir d'aujourd'hui, mercredi 16 juillet 2014, le prix du litre du gasoil augmente de 45 centimes pour s'?tablir ? 10 Dhs. Par contre le prix du litre du super va baisser de 2 centimes et le prix de la tonne du fuel industriel de 184 Dhs.

Cette hausse du prix du gasoil ne passera pas sans impacter les co?ts des moyens du transports qui n'utilisent que ce carburant et les co?ts de production de certains secteurs, tels l'agriculture, la p?che maritime, l'industrie et l'artisanat ... Le gouvernement avait d?cid? une subvention en faveur des moyens de transport public ? travers un transfert direct, mais cette subvention ne profitera pas ? tous les moyens de transport, ce qui risque de rendre le co?t du transport des marchandises et des services, et m?me celui des personnes , plus cher et alimenter de ce fait l'inflation.

Cette hausse, align?e sur les variations du prix du gasoil ? Rotterdam pendant six semaines, survient quelques jours avant l'entr?e en vigueur de la d?cision du chef du gouvernement d'augmenter les tarifs de l'?lectricit?, pr?vue pour ao?t prochain, et deux mois avant l'introduction d'une nouvelle baisse des subventions octroy?es au gasoil. La subvention du litre de ce carburant ne doit pas d?passer 8 centimes ? partir d'octobre prochain et doit dispara?tre ? la fin de l'ann?e.

La compensation nous a ?vit?s ce qu'on appelle l'inflation par les co?ts jusqu'ici, aujourd'hui la d?compensation expose la production et la consommation ? cette inflation. La d?compensation permettra au tr?sor de r?aliser des ?conomies et de r?duire le d?ficit budg?taire, mais risque de r?duire ?galement le potentiel de croissance de l'?conomie. Un dilemme. Si la croissance r?gresse plus, les recettes fiscales r?gresseront encore plus. Les gains de la d?compensation seront insuffisants dans ce cas pour r?duire le d?ficit budg?taire, sachant qu?il ne faut pas compter sur les gros contributeurs pour rem?dier ? la faiblesse des recettes ? court et ? moyen terme. Un cercle vicieux.